Le système de kit se compose :

- De packs batteries PoweREV qui respectent les normes UN38-3 et R100-rev2, le plus haut degré au monde en termes de sécurité pour le rétrofit : résistance au feu, aux chocs mécaniques, au court-circuit électrique ... A savoir que les batteries sont un assemblage de centaines de cellules placées dans un ‘casing’ c’est à dire une boite renforcée étanche respectant ces normes de sécurité mécanique et électrique pour protéger tous les intervenants, de celui qui la manipule pendant le transport jusqu’à l’utilisateur final de la voiture.

- D’un BMSREV. Le BMS, pour Battery Management System, est le « 1er cerveau» de notre système de kit. C'est lui qui s'occupe de gérer les cellules de batteries pour qu’elles fonctionnent toutes sans problème et sans danger. Le BMSREV va donc continuellement contrôler les cellules en voltage et en température pour connaitre à tout moment l’état de la chimie (Lithium Ion). Et des cellules, il y en par exemple plus de 1 600 dans un pack de 30kWh qui permet d'obtenir une autonomie de 150 à 200 kilomètres. Le BMSREV les contrôle en permanence, en roulant, en rechargeant, en accélérant, en freinant, tout le temps. C’est un des 3 "cerveaux" essentiels de la voiture.

- D’un contrôleur de puissance qui est le "2ème cerveau", qui contrôle le moteur, gère les informations des pédales, l’accélération, le freinage, la régénération (quand on décélère, le frein moteur électrique est fort, cela permet de soulager les freins originaux, mais surtout cela régénère de l’électricité dans les batteries). Le contrôleur doit en permanence calculer, sans erreur, sans raté tout ce qui fait avancer la voiture.

- D’un VCU (Vehicle Control Unit) OSREV+ . Tous les véhicules "modernes" comportent de l’électronique embarquée avec des équipements de sécurité tels que l’ESP et l’ABS. Chaque constructeur a développé son propre code, son OS, parfois différent au sein de modèles d'une même marque. Pour continuer à faire fonctionner tous les éléments de sécurité, nous avons donc dû créer un OS capable de ‘communiquer’ avec le système d’origine du véhicule ce qui représente un véritable défi technologique. Nos équipes ont donc réussi à développer ce "3ème cerveau’, celui au-dessus de tous les autres, un VCU/ordinateur de bord nommé REV/OS+ qui fonctionne parfaitement avec la voiture et le système d’origine. C’est un des avantages concurrentiels majeurs des systèmes de kit REV InsideTM. Pour les "anciennes", nous n’avons pas besoin de REV/OS+ (REV/OS Basic est suffisant) car il n’y a pas d’électronique embarquée.

- D’un moteur, de réducteur, de chargeurs et câbles. Tout n’est pas fabriqué par nous mais dans un souci de perfection (exigence qualité et sécurité) et afin d’assurer la pérénité de nos systèmes REVInside, nous travaillons uniquement en partenariat avec des équipementiers reconnus. C’est une garantie pour vous, mais aussi pour nous !

- D’un AVAS, pour Acoustic Vehicle Alert le Son qu'émet la voiture à basse vitesse pour être entendu par les piétons dans les villes notamment où les bruits ambiants sont élevés. ü De tous les systèmes de sécurité propres à un véhicule électrique comme par exemple un contrôle d’arrêt de la puissance électrique dès que la porte est ouverte.

- D’un écran / appli de contrôle (charge/autonomie/diagnostic en direct)

Tous ces composants viennent accompagnés :

- D'un manuel d’utilisation

- D'un manuel d’entretien

- D’une assistance ONLINE et OFFLINE