Le rétrofit électrique consiste à remplacer le moteur thermique polluant d’un véhicule existant par un système électrique vertueux à batterie ou hydrogène. C’est donc une conversion innovante et sécurisée qui permet de passer du thermique au tout électrique en conservant son véhicule.

Autorisé par la loi depuis le 3 avril 2020, il est désormais possible et légal en France, comme dans d'autres pays européens, de transformer sa voiture sans accord préalable du constructeur.

Afin de répondre à des enjeux de sécurité routière, la transformation doit être obligatoirement effectuée par des professionnels qualifiés ayant obtenu l’autorisation d’homologation auprès de l'UTAC (Organisme Technique Central du contrôle technique des véhicules) et respectant un cahier des charges très stricte issu de la règlementation française. L'homologation assure aux particuliers que le véhicule ainsi transformé répond aux mêmes exigences qu'un véhicule électrique neuf circulant sur les routes françaises.

Les principaux points à respecter sont les suivants :

Le moteur : La puissance du moteur électrique doit être équivalente à celle de votre moteur thermique d’origine.

La batterie : le rétrofit électrique est possible avec une alimentation d’un moteur provenant d’une batterie de traction ou d’une pile à combustion hydrogène.

Le poids du véhicule : le poids ne peut pas excéder 20% de variation après modification de la voiture.

La conversion : celle-ci est obligatoirement réalisée par des professionnels établis en France et habilité par les fabricants de kits rétrofit. Seuls les véhicules de catégorie L (motos, cyclomoteurs,...), de catégorie N (camions, camionnettes) et de catégories M (véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de passagers et ayant au moins quatre roues.) de plus de 5 ans pour les catégories N & M et plus de 3 ans pour la catégorie L sont éligibles. test